Weer en seizoenen
Elektrische auto in de file en bij kou: actieradius en laden onderweg
Veel mensen zijn bang om met een elektrische auto in een lange file te belanden. Meestal valt dat mee: een stilstaande elektrische auto verbruikt weinig. Kou en snelheid hebben veel meer invloed.
Wat verbruikt een elektrische auto in de file?
Een elektrische auto heeft geen motor die stationair draait. Sta je stil, dan verbruikt de aandrijving vrijwel niets. Wat wel stroom kost, zijn de verwarming of de airco, de verlichting en de elektronica. Dat is samen meestal maar een klein deel van wat de auto bij snelwegsnelheid verbruikt.
Bij langzaam rijden in de file is een elektrische auto zelfs zuinig. Bij elke keer remmen wint hij energie terug, en bij lage snelheid is de luchtweerstand klein. Een file kost je dus vooral tijd, niet veel actieradius.
Kou: de grootste invloed
In de winter merk je wel een duidelijk verschil. Een koude accu levert minder energie en de verwarming kost stroom. Afhankelijk van de auto, de temperatuur en je rijstijl kan de actieradius in de winter tientallen procenten lager zijn dan in de zomer.
Waarom?
- De accu werkt minder efficiënt bij lage temperaturen.
- De verwarming kost veel energie, vooral als de auto geen warmtepomp heeft.
- Natte en koude wegen geven meer rolweerstand.
Een warmtepomp helpt: die verwarmt het interieur met veel minder stroom dan een gewoon verwarmingselement. Ook stoel- en stuurverwarming zijn zuinig. Ze verwarmen jou direct, in plaats van alle lucht in de auto.
Voorverwarmen aan de laadpaal
Een van de beste tips voor de winter: laat je auto voorverwarmen terwijl hij nog aan de laadpaal hangt. De energie om het interieur en de accu op te warmen komt dan van het net, niet uit je accu. Je vertrekt met een warme auto en een volle accu. Bij de meeste auto's stel je dit in via de app of het scherm in de auto.
Snelheid kost meer dan file
Wat veel mensen onderschatten: hard rijden kost veel meer stroom dan stilstaan. De luchtweerstand neemt sterk toe met de snelheid. Wie 's avonds 130 rijdt in plaats van 100, merkt dat duidelijk aan zijn actieradius. Zie maximumsnelheid op de snelweg.
Lang vast in de sneeuw
In de zeldzame gevallen dat een snelweg uren vaststaat door sneeuw of een ongeluk, blijft een elektrische auto meestal lang warm. Een volle accu kan de verwarming vele uren laten draaien. Toch is het slim om voorzorgen te nemen:
- Vertrek bij winterweer met een goed gevulde accu.
- Zet de verwarming op een gematigde stand en gebruik stoelverwarming.
- Neem een deken en warme kleding mee. Zie ook gladheid en sneeuw.
Laden onderweg plannen
Langs de Nederlandse snelwegen liggen bij veel verzorgingsplaatsen snelladers. Toch kan het op drukke dagen tegenzitten:
- Wachtrijen: op vakantiedagen en vrijdagmiddagen kunnen er rijen staan bij populaire laadpleinen.
- Langzamer laden bij kou: een koude accu laadt langzamer. Veel auto's warmen de accu automatisch voor als je een snellader in de navigatie hebt ingesteld. Gebruik daarom bij voorkeur de navigatie van de auto zelf.
- Laadsnelheid daalt boven ongeveer 80 procent: het is vaak sneller om twee keer kort te laden dan één keer tot vol.
Tips:
- Plan je laadstops vooraf en kies een alternatief.
- Kom niet met een bijna lege accu aan bij een laadplein; houd een buffer aan.
- Check vooraf of er werkzaamheden of afsluitingen op je route zijn die een omweg geven. Zie wegwerkzaamheden en de routeplanner.
Bijna leeg in de file?
Merk je in een lange file dat je accu toch erg laag wordt, dan kun je een paar dingen doen. Zet de auto in de zuinigste rijmodus, verlaag de temperatuur van de verwarming of airco en gebruik in plaats daarvan stoelverwarming. Zet ook stroomvreters uit die je niet nodig hebt. Kijk in de navigatie welke laadlocatie het dichtst bij is en of je die nog haalt.
Haal je het echt niet, rijd dan niet door tot nul procent, maar stop op een veilige plek, zoals een parkeerplaats of afrit. Een auto die op de rijbaan stil komt te staan, is gevaarlijk en zorgt voor nieuwe files. Pechhulpdiensten kunnen een elektrische auto naar een laadpaal slepen of soms ter plekke wat stroom bijladen. Zie ook pech op de snelweg.
Hitte en airco
Ook in de zomer kost klimaatregeling stroom, maar meestal minder dan verwarmen in de winter. In een lange file in de hitte kun je de airco gewoon laten draaien. Parkeer bij een laadstop als het kan in de schaduw, en gebruik de functie om de auto voor te koelen voordat je instapt.
Vakantie naar het buitenland
Rijd je met een elektrische auto naar het zuiden, houd dan rekening met andere laadnetwerken, betaalsystemen en drukte. In bergachtige gebieden kost klimmen veel energie, maar afdalen levert weer wat op. Lees ook zwarte zaterdag over de drukste reisdagen.
Samengevat
Een file kost een elektrische auto weinig stroom. Kou en hoge snelheid kosten veel meer. Verwarm voor aan de laadpaal, gebruik stoel- en stuurverwarming, plan laadstops met een buffer en laat de navigatie van de auto de accu voorverwarmen voor het snelladen.